6時半過ぎに目が覚めてしまってから、娘と一緒にテレビを見ながら二度寝してしまった...妻に起こされたときには既に8時10分。慌てて支度して出発。今日も9時からの教習なんで、この時間からだと全く時間の余裕が無い。ちょっと焦る気持ちはあるものの、だからといって日頃からすり抜けたりしないんで、地味に車の流れについて走った。矢野口を過ぎて多摩川にさしかかるところで右折。川沿いの堤防の上を走る道を走って狛江方面に抜けるわけだけど、今日はやけに車の流れが悪い。その上、普段なら赤になるはずのない押しボタン式信号が全部赤。そんなこんなで40km/hのスピードでノロノロと走って、京王相模線の橋の下を通る時に、左の橋脚の影に警官がヘッドフォンして計測してるのが目に入った。朝っぱらからご苦労なこって... その先の、河川敷に降りる道の先には白バイを始め、警官がうじゃうじゃ。
写真は本題とは関係無いけど、Puma 1000のDUCATIとのコラボレーション版。
日本だと5万超えらしい。ぼったくりすぎでしょ？
昨日の予報よりも早く雨が上がってくれたんで、朝から天気がよかった。今日も3時間目のバランスのやりなおし。今日の教官は今まで当たったことが無い人だった。でも、この人の教え方は分かりやすくて、怒ったりしないのが重要なのはもちろん、うまくできたらそう言ってもらえるので、余計なストレスを感じずに練習だけに集中できた。
そこそこ涼しくて、長袖着て教習受けるにはちょうどいい天気だった。朝9時からの教習は3人。うち2人が大型。平日の朝は空いてていいな。
TUONO欲し～な～と思いながら、いい加減調べ尽くした感のあるApriliaの情報を探していると、RSVから強引にカウルを取り払っただけのネイキッドじゃないバイクもあることを知った。それがShivar 750。 でも、このバイク、なんか見たことある形してるな。。。
昨日とは打って変わって晴天。日中は29度まで上がる予定だとか。今日の9時からの大型教習は4人で教官は2人。1時間目は、発進と停止、四輪のコースでの障害物のよけ方とか、4速まで上げての走行などなど。最後に平均台と波状路を少しだけやって終了。この時点では特に問題なく、ウォーミングアップとしては丁度良いくらいだった。
ザーザー降りの雨の中、大型二輪教習初日を迎えた。初日は9:30までに来るように言われてたんで、ちょっと早めに出たものの、途中道の流れが悪くてピッタリに到着。現地のコンディションも最悪な感じだった。
昨日教習所に行ったら、免許に記載の古い住所表記の住所が申し込み書類に書いた現在の表記と違っていて、「卒業までには直してください」っていう話だったんで、住民票も持ってたし、出社前に所轄の警察に行ってきた。てっきり住民票は持って行かれるものだとばかり思ってたんだけど返ってきちゃった。手続きに住民票が必要でも、返されるものもあるんだな。。。
そういえば、最近の免許って
IC免許証とかいって、本籍はパスワードが合わないと読み出せない仕組みになってるらしいな。3回間違えると読み出せなくなるんだとか。ところで、本籍が読み取れなくなると、どれだけのセキュリティ向上になるのかね？
予定通り入校した。入校したのは狛江の和泉自動車教習所。うちから比較的近くて安いのが理由。10:10から入校式がある関係で、その1時間前に来るように書かれてたんだけど、道に迷いながら(かなりトリッキーな場所にある)着いてみると、入校手続きの次は11:10からの適性検査なんだとか。どうやら、免許を持ってる人(それとも二輪教習のみの人？)は入校式不要らしい。なもんで、結果的に早く来すぎてしまったみたいだ。こんなこともあろうかと、持っていったMCPのテキストで1時間以上勉強して時間をつぶし、1階にある教室で適性検査を済ませた。
終わってからは1段階の技能教習の一括予約が必要になる。1段階は5時間。聞けば、1時間目は1時間のみで、それ以降は2時間ずつ連続でバンバン予約を入れさせられる仕組みみたい。オレは25の金曜朝に1時間目を受けて、5/26,5/27は2時間ずつみっちり。うまくいけば、次の週末で1段階終了ってことになる。となると、その後は7時間なんで4日で終わる計算になって、6月中には卒業してるんじゃないだろか。せいぜい、1日に1時間しか乗れなくて、平日1回、週末1回くらいのペースで6週くらいかかることを想定してただけに、このシステムには驚いた。そういうものなんかな？
今日は教習が無いんで、予約を取って帰ろうとしたところ、同じく今日から大型をとりに来たというNowなヤングに声を掛けられた。なんでも、既にハーレーのスポーツスター883(新車で100万くらい？)を買ってしまったらしく(味スタのアメリカンワールドフェスタのことは知らないようだった)、2週間でどうにか免許を取りたいんだとか。若いのに頑張るね～ (オレの歳を話したらビビってたw)
で、これが河川敷横にある二輪のコース。大体、堤防の向こう、多摩川のすぐ横にコースがあるのってどうなのよ？教習所自体もとてもわかりにくい場所にあったりするし。。。教習車は普通にCB750の模様。管制塔はなくて、教官がハンドマイクで怒鳴りながら指導してた。
この年になってもう一度教習所通いするとは思ってなかったけど、卒業シーズンじゃないからか、結構40前の人の姿を見かけた。なもんで、それほど浮いた存在では無い模様。
教習所を後にしたものの、家族は出かけてるし、特に帰ってすることもないんで、世田谷通りを無意味に新百合まで走ってから荏田のユーメディア横浜青葉に中古バイクを見に行くことにした。
途中、ちょうど昼飯時で腹が減ったんで、 山口台のコープの向いにある伝丸(その昔の屋号は壱鵠堂)で黒味噌ラーメン＋ライス(無料)を食べた。650円という値段を考えれば満足できる内容だけど、正直、麺は好きになれなかった。黄色くてツルツルした固めの麺で、なんかちょっとね。。。スープは、その真っ黒さとは裏腹に？美味しくてよかったんだけどね。で、餃子の無料券も貰えたりして、これで650円だと採算合わないんじゃ？
で、店を後にしてユーメディアに向かったんだけど、気になる車両を何台か見ることができて、収穫が多い一日になった。
ハーレーダビッドソンジャパン主催？の
アメリカンワールドフェスタに行ってきた。天気が危なそうだったんだけど、昼過ぎには日差しが強すぎず寒すぎず、なかなかの天気になってくれて一安心。ハーレー乗りの同僚にも声はかけてたんだけど、当日は連絡が付かなかったんで一人で出かけた。
会場は調布の味スタ。目当てはBuellの試乗だ。当然ながら、会場の中は大部分がハーレーで、Buellは圧倒的に少数派だ。駐車場を見ると、ハーレー乗りに限らず、色んなバイクが停まっていて、結構みんな興味があるんだと実感。会場入り口で受け付けを済ませ、手首に入場券になるバンドを巻いて貰って入場。ハーレー売り場は何となく眺めながら通り過ぎて、Buellと中古車が並べてある場所を過ぎて、一番奥の中免でも試乗できる場所に向かった。
モンスターのフルモデルチェンジが近いことは聞いてたけど、このサイトの記事でその予想図(ハイパーモタードのコラ?)を見ることができた。ホントにこんなだとしたら、 既に現行の面影ゼロって感じだ。ブレーキはシングルディスクだし、マフラーは最初からハイアップ、方持ちリアアームが標準、アップハンドル、ブルターレに似た雰囲気のライト。なんか、モダンになりすぎて個性を失っているようにも感じられる。正式には秋の発表らしいけど、これってハイパーモタードだよな？
おまけ。TESI 3Dが走ってる動画。
朝、いつもよりちょっと早めに家を出て区役所で住民票を取ってきた。教習所に通うには、今持ってる運転免許があればいいわけだけど、住所表記が変更になる前の免許なんで、今現在の住所とは厳密には違うこともあって、どのみち運転免許交付されるときにも要るだろうと思って念のために。
会社に来て早速、5/20入校予定として教習所に申し込みを済ませた(果たして、そんな急に入校できるんだろうか？)。日曜日なら、ちょうど妻が友人と遊ぶ約束をしてるらしいんで、天気も悪くなさそうだし良いかと思って。夏にはいろいろ試乗しまくれるようになってるかな
などと書いていたら、昼に入校受付のメールが来た。ということで、5/20は朝9時に教習所に行かなきゃ。
業務命令だか何だかよくわからないけど、システムが変わってから初めてのTOEICを受けた。リスニングはぼちぼち聞けたと思うけど、リーディングはやっぱり単語力が弱すぎ。文章の意味を考えてるだけでどんどん時間が過ぎちゃう。で、15問くらいはあてずっぽで塗りつぶして終了。750にも満たない。。。なんてことだけは避けたい。
さて、本題。
暇さえあればバイクについて調べてるんだけど、調べる中で気になる存在が出ては消えていき、今一番気になってるのはKTMのSUPERDUKE。プロモーションビデオは日本で撮影したのかもしれないけど、これは法に触れてないか？こんなに乗れたらホントに面白いだろな。ただ、玉数が少ないし、元々170万くらいする車両なんで、とてもとても射程距離には入ってこない。。。(一度だけ、調布で後輪がボロボロになったSUPERDUKEを見たことがあるけど、プロモみたいな乗り方したんだろうか？)
あと、BMW Motorradのアプルーブドカーを検索していて気づいたのが、R1200Sの前身、R1100Sが意外に安いこと。ただ、堅実なんだけど地味なんだよな。。。それと、BMW=長距離用っていう感じで、年式の割りに距離が半端なく伸びてる。3万km以上はざら。距離に対する維持費はどんなもんなんだか。
今朝、出社しようとバイク置き場で準備していると、管理人さんがやってきた。昨日の夜に、同じバイク置き場のドラッグスターのマスターシリンダーの蓋がなくなってるな～と思ってたら、管理人さんが持ってた。話を聞いてみると、最近になって、バイク置き場のバイクへのイタズラが複数件報告されていて、警察に連絡しても全然動いてくれないんだとか。こえーよ こないだキャリパーが落っこちてた件に関連してかはわからないけど、ブレーキパッドが無くなったりしてるらしい。
で、前にあった原付の盗難事件についてはどうなったのか聞いてみたところ、そっちは未だ未解決とのこと。防犯カメラには顔がはっきり映ってるらしいんだけど(夜中にたむろしてる中学生だというようなことを言ってた)、全然解決の見通しが立ってないらしい。。。ホント、神奈川県警は不祥事くらいしか得意なことないのかよ。警察24時の取材に付き合う暇があったら仕事してほしい。
壊されると保険おりないから勘弁してほしいんだよね。無くなってくれたほうが、ドカの盗難保険使えるからまだましだよ。
今日も朝10時から試験 70-297。徹夜とまではいかないまでも、夜中に勉強してたんで超眠い。でも、9時半過ぎに会場に着いてしまって、他に誰もいなかったからか、ちょっと早めに試験を始めて貰った。で、サクサク回答して30分くらいで終了。よっしゃ！と終了ボタンをクリックしたら…793点。がくっ
とりあえずMCSE 2003だけは取れた。あとは残りの期間で、手持ちの3つのバウチャーをどれだけ有効活用できるかだ。とりあえず、今月中を目処に70-285を取ろう。
この画像は、MCPサイトのオレのTranscriptの画面。5/12付けでMCSEになってる。
試験が思いの外早く終わったんで、その後、白糸台のレッドバロンやらアライモータースのA-Bigでバイクを見て帰った。MT-01もMT-03も初めて触ったけど、MT-01よりはやっぱりBuellの存在感の方が上だと感じた。(5/19,20に味の素スタジアムでBuellが500台展示されるフェアがあるんで、そこには行ってみたいと思ってる) あと、気になるモデルとしては、SUZUKI TL1000のエンジンを積んだCAGIVAのRAPTORがあった。V RAPTORじゃない初代のほうで、見た目がただのネイキッドバイクってところがアレなんだけど、値段だけは手頃。それ以外だと、中身はさておき、見た目のインパクトが大きい黄色いTRIUMPHのSPEED FOURとか、相場よりも若干安めなアプリリアのVツインスポーツSL1000 FALCOとか。A-Bigは殆どがBMWばっかりで、F800Sは軽くて足もべったり着くし、ポジションも楽だから気になったんだけど、どうせBMWに乗るならK1200Rくらい過激なのが。。。
基本的にVツインのネイキッドかスーパースポーツ系で探してるんだけど、Apriliaに関しては割とノーチェックだったんで、今後そっちも気にしていきたいところ。SL1000じゃなくても、2本マフラーになった2004年以降のRSV 1000Rも、割と手頃な値段で出てくることもあるみたいなんで、かなりApriliaに興味アリ。ただ、値段という点では、MONSTER 900 S4が最有力候補になっちゃうんだよね。(そこまでMONSTERに入れ込んでるわけじゃないのに同じ型にのに乗り継ぐのも。。。)
そんなわけで、まだまだ乗り換え候補は気長に検討する必要アリだな。こないだ、ドカの店員からも聞いて全くその通りだと思ったけど、バイクは見た目の割合が大きいね。姿勢が大変なのとか、そういうのを我慢してでも格好いいと思えるのに乗りたい。(でも、安いの希望)
今朝、出勤しようとバイク置き場に行ってみると、見慣れない金属の塊が落ちているのに気づいた。近づいたら何故かブレーキのキャリパー。しかも、樹脂製のホースが切られてるようだった。部品交換にしちゃ乱暴だと思ったんだけど、その周辺に停められているバイクでキャリパーが無いものは見あたらず、カバーが掛けてあって確認できない車両もあるんで、一体何から外した物なのかは分からなかった。
仕事を終えて帰ってきて、オレと同じバイク置き場ドラッグスター400を見ると、ブレーキオイルのマスターシリンダーの蓋と中のパッキンが外れていて、オイルが丸見えになってた。その隣のバイクのカバーを見ると、数日前からカバーの上に置いてあった不思議な金属プレートはドラッグスターのマスターシリンダーの蓋とパッキンだということが判明。メンテにしては、他人のバイクの上に勝手に、それも、塗装が禿げるかもしれないブレーキオイルがついたマスターシリンダーの蓋を置くのは無茶苦茶な話で、どう見ても、悪意で取り外されたとしか思えない状況だ。
ドラスタのキーシリンダーを見たけど、特にこじられた様子はなく、盗難に関連したものでもなさそうだけど、一体何のために？無差別というほどでもないし、かなり謎だし、恐い状況だ。これ以上壊れないうちに手放したいだけに、オレのバイクまでやられやしないかとビクビクだよ。
そんなオレは、もし大型免許を取ったら何に乗り換えようかと毎日そのことばかり。
先週末から株が急に上がり始めていて、ようやく設定していたリミットの額に届いた！これで教習所に通うだけの額は確保できそうだから、夏までには大型取れそうだよ。本当なら、免許取った上にバイクも新しくできれば最高なんだろうけど、株っていっても、そもそも1株あたりの額面が少ないし、数も少ないから免許取ったら終わりだ。。。M400は車検までには手放したいな～とも思うんだけど、そうなると、こないだディーラーで聞いた下取り価格(せいぜい30万がいいところ)を考えると、乗り換えるバイクなんてねーよ。
今日も依然として回転の落ちが悪くてエンブレが効かない。午前中にMCP受けてから、家に戻らずにディーラーに行った。メカの人が言うには、オイルの乳化は「みんななりますよ」ということだったんだけど、そんなにべったりな個体みたことないんだけどな。。。まぁ、片道10kmを毎日乗ってれば、エンジン内の水分が飛び切らなくて乳化する可能性は十分あるわけだけど。
で、オイル交換、オイルフィルタ交換、アクセルワイヤーの取り回し変更と注油をやってもらって13,000円弱といったところ。作業して貰った結果、アクセルグリップの動きがとても軽くなった。ただ、回転の落ちに関しては劇的に変わった感じはなくて、もしかしたら元々こんなのだったっけ？という気分。でも、何もやらないで変わらないよりは、何かやっても変わらないほうがスッキリするか。
作業を待っている間、レザージャケットの試着をしたり、中古車フェアでいつになく大量に並んでいた中古車にまたがったりして時間をつぶした。
レザージャケットは、サイズ50だと、冬にトレーナーとか着た上から羽織っても余裕な感じ。裄も十分で、そのうち欲しいかなといったところ。48だとパッド類を全部取れば着られるくらいジャストな感じ。でも、ドカ乗ってて、ジャケットもドカってどうなのよ？
中古車のほうは、いつか乗ってみたい999に初めてまたがらせてもらったけど、ハンドルが遠いのなんのって。それにあのシートの固さ。シートは足がべったり＆膝がだいぶ曲がる感じでとても足つきは良かったんだけど、あの姿勢で通勤するのは無理だね。そんなわけで、SS系についてはスッキリ諦めが付いた。(応対してくれたディーラーの人は、「バイクは見られてなんぼだから、みんな我慢して乗ってるんですよw」とのこと。それには全く同意だけど、やっぱね)S2R 800にもまたがったんだけど、400以外のモンスターってもっと大きいと思ってたのに、足つきは殆ど変わらないし、目を閉じてまたがったら400と殆ど違いが分からないんじゃないかと思った。走ってみないと違いは無いに等しい？とまぁ、乗り換えることを考える前に、まず大型取ることを考えないとね。株も最近徐々に値段を回復してきてるから、ピークだった1月末の値段に近づいた時点で現金化して教習所に通う資金に…
その後は特にやることもなかったんで、ディーラーでの作業が終わってから自宅にまっすぐ戻ったんだけど、部屋に着いたら地面が揺れるくらいのもの凄い雷と雨。降られなくて良かった～
調子が悪いと思い始めると、何もかもが調子悪いように感じられるもんで(というか、実際変だ)、今朝はアイドリングは普通に思えたんでバイクで会社に向かった。けど、シフトダウンしたときにエンブレの効きが全然だ。スロットルワイヤーの動きが渋いのか、スロットルを戻したときの回転の落ち具合がとても遅い。2速くらいでも、先週までの感じとはだいぶ違う。
いくらなんでもおかしいんで、仕事の合間にディーラーに電話してみた。オイルが乳化して、オイルレベル確認用の窓が真っ白なことも伝えると、「全部ひっくるめて、一度見てみないことには。。。」との返事。そりゃそうだよな。行けるときに連絡くれればいいらしいんで、土曜の午後か日曜日に行ってみることにしよう。クランクケースからガラガラと音がすることもあるし、見て欲しいところをあげたら結構な数だ。
ちなみに、これがオイルレベル確認用の窓。走った後はヨーグルトみたいなのがびっしり。放置するにしても酷いな、こりゃ。
雨の中を会社から帰ってくるときのこと。もうすぐで自宅だってところで、やけにぐいぐい進むようになった。それもそのはず、スロットルを戻してもエンジンの回転が4500rpmくらいから落ちてくれない。引っかかってんのかな？と思って、走りながら空ぶかししたりしてみたけど、全くそんなこともなく、一向に回転は落ちてくれない。そんな高い回転のままクラッチを繋いだりしなくちゃいけないもんで、エンジンから焦げ臭い臭いがしてくる始末。さすがにやばいかと思って一旦路肩でエンジンを止めた。だって、信号待ちしてても4500rpmじゃ困っちゃうから。コンピュータがおかしいんだったら、エンジン切れば何か変わるんじゃないかと淡い期待をしてみたけど、もう一度エンジンをかけても全く同じ。ただ、さっきよりは微妙に回転が低い。
かなりヤバい状態だとは思ったけど、帰らないわけにもいかないんで、そのままブレーキでスピードを調整しながら自宅まで帰った。駐車場に停めてから一度エンジンをかけてみたけど、これまたおかしいままだ。1年以上オイルも替えてないし、洗車以外のメンテナンスなんて何もしてないから、さすがにおかしくなっちゃったんだろうか？それとも、DUCATIタイマー切れた？意味もなく、ブレーキペダル上のオイルフィラーキャップみたいなのを開けてみたら、中には白い、乳化したオイルみたいな(というか、そのものだよね？)ドロドロがへばりついていた。おいおい。。。晴れたら調子戻るか？
3/31にバイクの洗車したばかりなのに、週明けて会社に乗っていったらパラパラの小雨。しかも、ここ最近まともな雨が無かったから、空気は汚れまくりで、そこに勢いの無い雨が降ったおかげで、空から泥をぶちまけたみたいな汚れ具合だ。仕事が終わってバイク置き場に行ってみたとき、このバイクを買ってから、ここまで汚くなったことがあっただろうか！というほどに泥だらけになった自分のバイクを見て何もかもが嫌になった。。。 洗いたてだってのに。しかも、普段走ってたら絶対泥が付くはず無い場所まで泥だらけ。ここまで汚いと、どうやって洗えばいいのかわからんよ。