Life with 34 1990 525iの最近のブログ記事

ついにBi-Turbo納車の日がやってきました。朝6:30からカーナビ、キーレス、オーディオ関連を一式取り外して出発です。取り付けるときは何時間、何日も掛かった機材ですが、取り外すときはあっという間です。
　一式を取り外して、ショップまで最後のドライブとなりました。水回りのトラブルが数回あった程度で、特に大きなトラブルもなく３年走ってくれました。この車は、下取りに出すショップのメカニックの奥さんが足に使ってくれるそうです。

　これを以て、Life with 34　525 SOHC編は終了となります。いままでありがとうございました。

純正シート交換を条件に3万円からスタートしたレカロ2脚ですが、あまりに誰にも見向きされなかったので、自棄になって1万円からスタートしてみました。自動延長無しだったこともあって終了する1分内に次々に入札があり、20,500円での落札となりました。レカロでもノーマルシートでも車輌の下取り価格に変更はないので、1円にでもなれば助かります。
　そんな風に落札され、渋谷在住の落札者の方に自宅近所まで来ていただき、夜の9時から交換作業となりました。落札者の方もシート脱着の経験があったので、作業はそこそこスムーズに進んだと思います。シート以外にも、同時に出品していた水回りのホース4点と、出品してはいなかったのですが、ガングリップシフトノブも引き取っていただきました。3点で32,000円のお買いあげです。作業が終わってから、1時間ほど車の話をして解散。終わったときは既に日付が変わっていました。
　残るはマフラーです。マフラーは9/22に受け渡すことが決まっていますので、これで殆ど後付けパーツがなくなります。

札幌のたにやんさんが東京に来るというので、Club of the E34公式オフミが行われました。参加台数が40台ほどと、港北に集まる台数としては過去最大級だったのではないでしょうか。たにやんさんから、BiTurboを買ったお祝いとして、CarGraphic誌をいただきました。わざわざ北海道から運んできていただいて、本当にありがとうございました。アルピナブルーのBiTurboがカラーで写っていて感激です。それ以外にも、参加者全員にチョコレートまで買ってきていただいて、ホントにごちそうさまでした。OLMは深夜3時過ぎまで盛り上がったようです。
　オフミの場で数人の方に言われたんですが、やっぱり、セカンドカーは必要みたいです。M5に乗っている人でも、ちょっとそこまで…っていう用事でM5は乗れないとか。まして、フロントスポイラーの裏にインタークーラーが有るBiTurboでは、ちょっとした段差も命取りになりかねません。そんなわけで、真剣にセカンドカー購入を検討し始めました。買うとしても時期はまだまだ先ですが、候補としては93以降のGOLF3GLiあたりで行こうかと思っています。軽だけはイヤだと妻が言うので。

　この日、オークションで落札したALPINAの38Φステアリングが届きました。出品者は名古屋のパワーステーションさんで、落札価格が20,500円でした。自分のBiTurboのハンドルがイマイチ綺麗ではないので、これと交換する予定です。状態は結構いいです。
　9/2に創刊した、GOO WORLD関東版という、外車専門の中古車雑誌がありますが、その426ページに私のBiTurboが載っています。もちろん１冊ゲットしました。

転職希望先から内定がもらえたので、今の会社を辞められることになりました。そこで、退職金を頭金にして乗り換える目処が立ったので、お世話になっているショップに入ってきた　ALPINA B10 BiTurbo　を売約済みにしてもらいました。まだ実際に自分のものにできたわけではないのですが、いつかは絶対手に入れたいと思っていたB10だったのでとてもワクワクしています。
　逆に、いままで3年間乗ってきた525はいろいろと手を入れてきたので、手放すのがとても惜しいところです。（下取りでせいぜい10万がいいところだそうなので）単純な一年の維持費を考えると、妻用の車として持っておくことも無理な話ではないんですよね。保険だって車輌保険に入ってないおかげで激安ですし。でも、やっぱり二台は無理かなぁ…バイクもあるし。

帰省の帰路、東北道で15万kmを突破しました。このタイミングに合わせて妻に運転してもらっていたので、しっかり撮ることができました。
まだまだ走れそうでもあり、もうそろそろダメそうでもあり、微妙なところです。エアコンは絶好調、ATの滑りもありませんし、エンジンの振動さえどうにかなれば20万kmもいけそうなんですけどねぇ…

車を買ってから二度目の車検を通してきました。今回もユーザー車検で、前回同様、友人の田野倉さんに付き添って貰って八王子車検場で行いました。直前の記事にもあるように、予めディーラーで悪いところがないか検査だけはしておいたので、特に引っかかるところも無いだろうと楽勝なつもりで臨みました。
　前回同様、窓口に行く前に、車検場の敷地内で車を持ち上げて、下回りのオイル漏れを綺麗に拭きます。それから、Eの建物の代書屋に継続検査の旨を伝えて全部の書類を作ってもらい、それをユーザー車検の受付窓口に提出したら即ライン入りです。
順調にいくだろうと思ったのですが、ブレーキ検査のやりかたが悪く、一度は×が付いたのですが二度目に○。しかし、今回は意外なところで引っかかりました。サイドスリップは二度目でも全然うまくいかず、これは実際に狂っているとしか思えないということで、前回予備検で光軸を調節してもらった整備工場へ持ち込みました。工場でテスターに乗せてもやっぱりダメです。工場のおやじが言うには最悪な調整だったそうです。一応、年末に町田のタイヤ館でアライメント調整してもらったんですけどね。かなりの額を請求されるに違いないと思っていると、大サービスだと言って、たった2000円にしてくれました。すぐに車検場に戻って再検査を一発で通過し、今回もどうにか無事納税の儀式を終えました。代書手数料とサイドスリップの工賃で3,500円ほどかかっていますが、ジャスト7万円といったところです。

　車検の帰りに、稲城のオートバックスでオイル交換しました。さすがに平日の昼はスカスカですね。待ち時間ゼロでした。せっかくすぐにやってもらえるので一緒にビルフラもお願いしたのですが、下から覗いてみた店員が言うには、オイルが漏れすぎているので、フラッシングオイルを圧送するビルフラはオイル漏れをもっと酷くする可能性があるとのことでした。車検前に拭いたばかりだったのに、確かにATの下が濡れていました。そんなわけで、普通にオイルだけ交換して帰りました。

何のフェアだったのかはわかりませんが、Ｔシャツもらいました。写真でもほんのちょっとだけ確認できますが、なぜか襟のタグが切り取られています。先週もフェアだったはずなのに、なぜかDMが届きませんでした。いつも貰ってばかりでお金をおいていかないから嫌われちゃったんでしょうか？